当车辆作用于护栏碰撞力时，波浪梁主要承受拉力，柱主要承（chéng）受弯矩。护（hù）栏网一（yī）种公路钢护栏，其结构是将原有护栏立柱（zhù）分为上下两部分，上立（lì）柱的钢管下端套在下立柱的钢管上端内，有螺栓横穿其中，将上下立柱钢管连接在一起。它通过对（duì）下立柱的加强（qiáng），即使用套管或者其他（tā）工艺（yì）来防止下部（bù）护栏立柱的变形，同时对上部立（lì）柱的局（jú）部减弱或全（quán）部减弱来控制护栏立柱（zhù）的变形位置，这样虽力（lì）臂减（jiǎn）小，但截面抗弯（wān）模量也（yě）同时减小，从（cóng）而保证防撞等级不低于原标准设计。公路护栏网由高品（pǐn）质的冷拔低碳钢丝制作，PVC丝焊接而成的（de），有隔离作（zuò）用护栏产品，具有扎（zhā）实（shí）的连接附件与（yǔ）钢管（guǎn）支柱，有多（duō）种颜色。高（gāo）速公路护栏网主要用于高速公路、铁路（lù）、机场、车站、服务区、保税区、露天仓储场、港口等领域的围栏，其产品具有（yǒu）美（měi）化环境、坚固耐用、不易褪色、变形等优（yōu）点。在碰撞过（guò）程中，埋在（zài）土壤中的（de）柱的最大弯矩约为表面的40cm。埋在混凝土密封中的柱的最大弯矩发生在表面（miàn）上。

通过撞（zhuàng）击（jī）后柱，所述柱被掩埋在土壤中，由柔性介质接收的力 - 土壤传（chuán）播，弯曲角度是小（xiǎo）柱。和受（shòu）到撞击支柱边坡，冲击应力集（jí）中混凝土柱（zhù）和接缝（féng）水泥的表（biǎo）面上，裂纹或拉（lā）桩时引起交点（diǎn）断（duàn）裂。

立柱沉桩

一般情况下，在拔柱孔内填实（shí），新柱直（zhí）接放在原柱孔内，用打桩机打入。

当（dāng）不能使用入射（shè）法时，柱可（kě）以用置换法代替。换柱时，单位桩的位置平（píng）行移动，采用施工方法。应使用合适的液压设备（不建议使用蒸汽推（tuī）磨进行维（wéi）修），沉桩采（cǎi）用振动进入法，液压设备（bèi）主要用于液压锤f10hz（频率f10hz，可以显著（zhe）减少地基损伤）。振动频率适用于桩体。在（zài）土壤中产生“液（yè）化”现（xiàn）象（xiàng），在不破坏路基的情况下提高沉桩的效率和（hé）深度。

打桩过（guò）程中（zhōng），当桩太深时（shí），不得将桩部分拉出校正，必须全部拔出，待基础夯实后再进入。回填土采用相同材料分层填筑（zhù）（每层厚度不超过15cm），其余采用（yòng）与路面相同材料回填压实，回填土的压实度不应小于相邻原状土的压实度。